- Những chiếc xe điện không chỉ cần hệ thống truyền lực đặc biệt, mà nó còn dùng những chiếc lốp xe đặc biệt – khác với xe hơi thông thường. Lý do cho việc này đã được nhà sản xuất lốp Continental công bố trong một báo cáo mới đây.

Lốp của xe điện phải xử lý một trọng tải lớn hơn so với các xe hơi sử dụng động cơ đốt trong và phải mang lại nhiều lực mô-men xoắn trong khi xe di chuyển hơn.

Xe điện sử dụng hệ thống truyền lực gần như không phát ra tiếng động so với xe hơi sử dụng động cơ đốt trong, bởi vậy khi sản xuất ra những chiếc lốp cho xe điện, tiếng ồn của lốp cũng là một yếu tố phải tính kỹ.

Trọng lượng của những chiếc xe điện thường sẽ lớn hơn xe hơi thông thường bởi nó sử dụng hệ thống pin có trọng lượng lớn, đảm bảo cho xe chạy trong thời gian dài. Bởi vậy, khi thiết kế lốp, các nhà sản xuất phải tính đến chiếc lốp có thể mang được một tải trọng lớn hơn.

Để giải quyết vấn đề tiếng ồn, lốp của xe điện được thêm một lớp bọt xốp bên trong. Các nhà sản xuất lốp xe điện cũng thiết kế những chiếc lốp cao và hẹp hơn để giảm lực ma sát khi lăn bánh, và tăng phạm chiều dài đoạn đường di chuyển trong 1 vòng lăn.

Mẫu xe hatchback của Volkswagen ID.3 sẽ sử dụng một loại lốp chuyên biệt do Bridgestone sản xuất. Chiếc lốp đặc biệt này không chỉ giảm lực ma sát mà nó còn nhẹ hơn 20% so với lốp thường, và được thiết kế phân bổ trọng lượng đồng đều với mẫu ID.3.

Hãng Toyota cũng đang cân nhắc sản xuất những chiếc lốp không săm cho ô tô điện, trong khi GM cũng tuyên bố sẽ dùng lốp không săm cho dòng xe điện mới vào năm 2024.

Rõ ràng câu chuyện về lốp xe luôn phải được quan tâm một cách kỹ càng bởi đây là yếu tố ảnh hưởng đến sự an toàn của người lái. Lựa chọn lốp cho xe nào, dùng trong trường hợp nào rõ ràng là những câu chuyện không thể bị xem nhẹ.

Nguyễn Chí (Tổng hợp)